無(wú)人駕駛誰(shuí)將成為最后的主宰？
發(fā)布時(shí)間：2017-07-08 ｜ 作者：安居樂(lè )樓宇對講
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簡(jiǎn)介：7月5日這場(chǎng)令人尷尬的無(wú)人駕駛首秀，暴露的問(wèn)題,安防能否成功切入？
7月5日，2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì )，李彥宏乘坐無(wú)人駕駛車(chē)上五環(huán)前往AI大會(huì )現場(chǎng)，進(jìn)行了無(wú)人駕駛車(chē)的首秀，結果卻遭到了違章的調查。原因是李彥宏乘坐的自動(dòng)駕駛車(chē)沒(méi)打轉向燈壓著(zhù)實(shí)線(xiàn)并線(xiàn)。(根據交通法，罰款200，扣3分。)不僅如此，目前交通法還未有對無(wú)人駕駛車(chē)的相關(guān)法規，因此無(wú)人駕駛車(chē)輛上路本身就屬于違法行為。
這場(chǎng)令人尷尬的無(wú)人駕駛首秀，至少暴露了兩個(gè)問(wèn)題。
1)交通法規跟不上無(wú)人駕駛的發(fā)展步驟，這其實(shí)不僅僅是無(wú)人駕駛車(chē)存在的問(wèn)題，聯(lián)想近年無(wú)人機、共享單車(chē)等問(wèn)題的出現，都是法律法規跟不上社會(huì )發(fā)展所出現的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題小編想到一句話(huà)：
“我國正處于并將長(cháng)期處于社會(huì )主義初級階段。社會(huì )主義初級階段的主要矛盾是人民群眾日益增長(cháng)的物質(zhì)文化需求同落后的社會(huì )生產(chǎn)力之間的矛盾。”
不知道這樣解釋?zhuān)欠裥欧?br />
2)無(wú)人駕駛車(chē)在行駛過(guò)程中出現了違章行為。這個(gè)問(wèn)題就是無(wú)人駕駛車(chē)輛本身的問(wèn)題了，雖然目前針對無(wú)人駕駛車(chē)還沒(méi)有明確的交通法規，也不知百度公司是如何來(lái)設計無(wú)人駕駛車(chē)的。但出現此類(lèi)問(wèn)題，說(shuō)明無(wú)人駕駛車(chē)的設計還是存在漏洞的?；蚴菦](méi)有將此類(lèi)壓線(xiàn)、變道德交通法規考慮在內，或是在實(shí)現過(guò)程中出現了偏差。不過(guò)，事物的發(fā)展總是循序漸進(jìn)的，作為首次試水，出現問(wèn)題也無(wú)可厚非，相信后期將有所改進(jìn)。
站在安防行業(yè)的角度，無(wú)人駕駛的安全問(wèn)題與安防息息相關(guān)，以上面無(wú)人駕駛車(chē)出現壓線(xiàn)的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，正是安防著(zhù)力解決的問(wèn)題。
據了解，無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現，主要需要突破三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，才能在安全性上有所保障：包括多元感知、ADAS主動(dòng)安全輔助系統以及V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，主要集中的多遠感知技術(shù)上。感知主要是通過(guò)攝像頭和雷達系統的協(xié)同合作來(lái)完成，通過(guò)攝像頭探查到的車(chē)輛周邊環(huán)境信息，進(jìn)行圖像分析后，車(chē)輛再作出反應。即，以攝像頭代替人的眼睛，數據處理中心作為人的大腦，加上雷達系統的輔助，無(wú)人駕駛車(chē)將自動(dòng)控制車(chē)輛前進(jìn)、后退、停止等。在此過(guò)程中，對攝像頭搜集到的信息進(jìn)行運算處理正是目前安防行業(yè)所擅長(cháng)的——深度學(xué)習，也是促使AI爆發(fā)的關(guān)鍵。
由此看來(lái)，安防行業(yè)解決無(wú)人駕駛感知技術(shù)上有很大優(yōu)勢，這也成為了安防行業(yè)切入無(wú)人駕駛的節點(diǎn)所在目前，國內兩大安防企業(yè)?？低暫痛笕A股份，都已開(kāi)始著(zhù)手造車(chē)。
無(wú)人駕駛誰(shuí)將成為最后的主宰？誰(shuí)能更好的解決安全問(wèn)題是關(guān)鍵所在。安防行業(yè)懷抱希望！
注意！移動(dòng)門(mén)禁存在的問(wèn)題
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