“智慧春運”過(guò)年回家不再難
發(fā)布時(shí)間：2018-01-14 ｜ 作者：石家莊樓宇對講
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簡(jiǎn)介：2018年春運已拉開(kāi)大幕，引入新科技開(kāi)啟智慧春運模式成為焦點(diǎn)話(huà)題。
為布局智慧春運，鐵路企業(yè)方面，除了網(wǎng)上訂票、自主選座等已有的服務(wù)內容外，近期12306網(wǎng)站又新增了微信通知方式。至于OTA企業(yè)，一家名為同程旅游的企業(yè)則推出“慧行”，為用戶(hù)提供多種一體化出行方案。依托“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+大數據”模式，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng )新、人工智能等技術(shù)手段，春運不再難的夢(mèng)想正在一步步照進(jìn)現實(shí)。
爭相布局“智慧春運”
2018年春運從2月1日開(kāi)始，至3月12日結束，共計40天。根據鐵路火車(chē)票互聯(lián)網(wǎng)、手機、電話(huà)預售期提前30天的規定，春運首日的火車(chē)票1月3日起開(kāi)始出售。
國家統計局數據顯示，2017年全國春運旅客發(fā)送量達到29.8億人次，2018年預計將突破30億人次。日前，同程旅游與中國交通報聯(lián)合發(fā)布《2018年春運大數據報告》，大數據顯示，2018年春運的平均出行距離約為700公里，相當于北京到鄭州的距離。整體而言，火車(chē)仍然是春運期間中遠程出行的首選交通工具。由于近7成旅客會(huì )提前一周開(kāi)始規劃行程，有近半旅客需經(jīng)歷至少一次大交通中轉，旅客對替代交通出行方案的智慧化推薦服務(wù)需求巨大。為此，同程旅游推出的“慧行”，為用戶(hù)提供站到站的多種一體化出行方案，一次下單即可完成全部方案的預定，簡(jiǎn)化購票步驟。用戶(hù)可在微信錢(qián)包中“火車(chē)票機票”頁(yè)面的“搶票”板塊進(jìn)行搶票或預約。
在春運臨近之際，鐵路部門(mén)也再次進(jìn)行服務(wù)模式升級。先是“暢行”常旅客會(huì )員服務(wù)正式推出，常旅客會(huì )員買(mǎi)票可獲相應積分，首次達到10000分以上，即獲得兌換資格，可用于兌換鐵路部門(mén)指定車(chē)次的列車(chē)車(chē)票。接著(zhù)，12306發(fā)布公告稱(chēng)將新增微信通知方式。旅客選擇微信通知后，購票、退票及改簽等通知信息可通過(guò)“鐵路12306”微信公眾號發(fā)送，列車(chē)運行調整和手機號碼核驗仍通過(guò)短信發(fā)送。
科技以人為本讓服務(wù)升級
回家過(guò)年是每一個(gè)中國人的盼望，一年一度的春運牽動(dòng)著(zhù)中國億萬(wàn)家庭的心。長(cháng)久以來(lái)，春運期間出行存在交通運力上局部供需不平衡、信息不對稱(chēng)等問(wèn)題。每年40天春運既是對交通運輸部門(mén)的大考，也是對往返家鄉民眾的重重考驗。購票不再難，出行更簡(jiǎn)單也一直是國人年復一年的夢(mèng)想。
近年來(lái)，鐵路部門(mén)在不斷調整運力的同時(shí)，提升服務(wù)。
去年，我國西南、西北地區多條高鐵全線(xiàn)貫通，大面積增開(kāi)中西部高鐵運行對數，將原有運行區段延長(cháng)至新線(xiàn)。根據旅客需求和運輸生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步優(yōu)化運輸組織。
2017年12月28日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖。此次調圖對西南、西北地區來(lái)說(shuō)，將充分發(fā)揮鐵路新開(kāi)以及待開(kāi)線(xiàn)路的作用，讓鐵路資源利用達到最佳化，為人們出行提供有力的保障。
當然，更值得期待的則新科技開(kāi)啟智慧春運模式，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，鐵路部門(mén)在支付寶付款購票的基礎，增加了微信購票付款功能。此外，互聯(lián)網(wǎng)訂餐、人臉識別驗證、接續換乘等一系列便民舉措相續推出，這些舉措既讓旅客享受到了方便，對于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，職工壓力也能有所減輕，可謂一舉兩得。
除了鐵路，近年來(lái)，不少地方也相應地推出了長(cháng)途汽車(chē)APP，極大了方便了民眾出行?？梢哉f(shuō)，智慧交通、智慧春運，體現的不但科技進(jìn)步，也是服務(wù)思想的進(jìn)步。
科技讓出行更簡(jiǎn)單
如今，百姓對于春運出行需求已經(jīng)悄然改變，從“走得了”到“走得好”，這是一個(gè)質(zhì)的飛躍。雖是一字之差，卻包含更多深意，也為中國交通的進(jìn)一步深化改革提出了更為明確的發(fā)展目標。
我國《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》提出，開(kāi)展新一代國家交通控制網(wǎng)、智慧公路建設試點(diǎn)，推動(dòng)路網(wǎng)管理、車(chē)路協(xié)同和出行信息服務(wù)的智能化。
隨著(zhù)智能科技被鐵路等交通部門(mén)所關(guān)注和追趕，云計算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據以及人工智能等一系列新科技的融入使用，極大推動(dòng)了鐵路、公路、航空等交通領(lǐng)域的智能化，使生產(chǎn)、管理和旅客服務(wù)水平均提高到一個(gè)新的階段。
日前，我國首條承載式高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車(chē)，實(shí)現利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。由于路面能發(fā)電、未來(lái)還可能為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電——這段全長(cháng)僅一公里的試驗路段，引發(fā)人們對智慧交通的無(wú)限遐想。
在電動(dòng)汽車(chē)加速普及、自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸被人們接受的新技術(shù)潮流下，推動(dòng)道路信息化、實(shí)現路車(chē)協(xié)同也被提上日程，智慧交通離我們漸行漸近。
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